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体育彩票竞彩网博彩彩票安卓版 | 海域被欧洲东说念主扫尾400年，古代印度的水上军事力量什么样？

作家｜冷研作家团队-寄生蟹子

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编者按：回溯往常，古代亚洲地区海上力量排行，古代中国无疑是首屈一指，尤其所以福船为代表的远洋船型，不管是行为商船还是艨艟，其性能齐是颠倒凸起的。东亚地区的船只，多些许少受到中国影响，举例朝鲜和日本的船只（朱印船），而东南亚地区船只，除了受到中国船只的影响外，还有一些处所特质，举例菲律宾的“卡拉科亚”重型独木舟，另外兰卡桨风帆还成为中国蜈蚣船的原型。除了中国船只外，阿拉伯快速风帆也申明远播，对东方和西方船只齐有影响，联系著述我们冷研也发过屡次。但骨子上仔细思思，从阿拉伯到中国，除了中断绝了东南亚外，还有一个进攻区域，便是南亚的印度。古代印度亦然地区强国，那么他们的海上力量与艨艟是什么神色的呢？

古代印度的历史也比较复杂，简略公元前1800年到公元前600年（大体相当于中国的夏朝后期到东周前期）为吠陀时期，主要还是部落时期，尚未能酿成广泛国度。公元前6世纪到公元前2世纪（差未几是中国春秋战国时期），这一时期印度有16个国度，瓦尔纳的等第制取代了部落制。

孔雀王朝（前324～前187，大体上相当于中国战国时期到西汉早期）是印度第一个大一统帝国时期，著明的阿育王便是这个王朝的。孔雀王朝腐烂以后，异族大齐入侵印度，称为入侵时期（公元前200～公元200，基本上是汉朝时段），国度也许多，比较苍劲的是贵霜帝国。

贵霜帝国雕零后，笈多王朝（320-540，简略是东晋到南北朝后期）兴起，长入北印度地区，天下熟知的超日王便是这个王朝的。笈多王朝雕零后，印度启动了始终分裂，南印度和北印度分立，直到1526年（明世宗嘉靖五年）起建造起来的莫卧儿帝国，才逐渐再次长入印度。

意旨的是，由于印度国内自己水系较为进展，同期又是沿海国度，向西畅达红海，向东畅达东南亚，因此不同期期印度王朝或者王国齐保留有较为广泛的海上力量。

总体上来说领有进展舟师的朝代是：

孔雀（公元前4世纪-公元前2世纪）

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作者：Mattei Dogan出生于罗马尼亚的法国政治社会学家，法国国家科学研究中心（CNRS）荣誉高级研究员，加州大学洛杉矶分校政治学荣誉教授，国际政治学协会（IPSA）政治精英研究委员会主席，国际社会学协会（ISA）比较社会学研究委员会主席。

帕拉瓦斯（公元3世纪-公元9世纪，简略是东晋到五代十国）

朱罗（公元前4世纪-公元13世纪，简略是战国时期到宋元时期）

蕉赖早期（公元3世纪-公元9世纪，简略是东晋到五代十国）

蕉赖后期到库拉谢卡拉斯（公元9世纪-公元12世纪，简略是唐末到宋代）

查卢基亚斯（公元6世纪–公元8世纪，简略是南北朝到唐代）

帕拉斯（公元8世纪-公元12世纪，简略是唐代到宋代）。

那时的印度海上力量主要承担三项任务，输送东说念主员物质、护航和反海盗以及径直参加海战。从上头胪列的王朝或者王国存在时分来看，朱罗国无疑是存在时分最长的，因此他扫尾的海上力量也最为典型。

印度西部地区因为主要面向的是阿拉伯半岛的生意通路，因此各王朝或者王国主若是构筑海岸堡垒并派船只护航。不外其实那时古代印度海上力量如果和东亚地区比较，还是贫弱，证据历史记录，查卢基亚王国领有广泛的海上力量，好像输送数千士兵到达战区，这个输送才略放到古代中国微不足道。

东部地区与西部地区由于简略是并吞个王朝统治，因此情况差未几，不外由于在王朝更迭经由中库拉谢卡拉斯海上力量耗损很大，因此东部地区的海上力量退化为海岸细心，以后就一直保合手这一态势。

比较值得一提的还是扫尾南部和东南部海域的朱罗国。跟着时分的推移，朱罗国海上力量成为古印度的主要舟师力量。从拉·拉贾一生（公元985年-公元1014年）战胜库拉谢卡拉国王婆什卡拉·拉维瓦曼一生（公元962年-公元1019年）的舰队启动，历任朱罗国王粉碎了坎达鲁尔萨莱隔壁的库拉谢卡拉舰队，驯服了拉克沙群岛（印度的一部分）和马尔代夫等岛屿，并打法国际探险队赶赴斯里兰卡和东南亚。

朱罗王国派兵介入斯里兰卡岛上的王朝干戈，拉一个打一个，然后再打败最强的，终末透彻驯服了斯里兰卡。不外意旨的是，行为海上强国的朱罗国，却在陆战中屡次被朔方强国打败，如拉什特拉库塔东说念主（公元8世纪 - 公元10世纪）和查卢基亚东说念主（公元10世纪 - 公元12世纪）。

那么那时印度东说念主的船仅仅什么神色的呢？比较意旨的是，历史上记录并未几。11世纪帕拉玛王朝时期印地语造船文件《植物的生命》是独逐个部对于印度帆海和造船方面的而已。这部书里面的记录证据那时印度东说念主对柚木对于船舶制造的用处有较深刻的意志。

书中记录一种叫作念“阿格拉曼迪拉”（agramandira）的船只，说是该船“船舱朝向船头”因此被以为合适海战，这个记录很蒙胧，只可大体上相识为该船船身承袭纵向加固，虽然如果真的这么的话，这个船应该不会太大。

阿旃陀画图（洞穴II）中刻画了一艘这么的船，从画图中不错看到，这个船装配有三个排列细巧的桅杆，并张方形帆，船体两侧装配拖舵，船艏艉上扬，船舷上方有5根横向板材加固船体，如果按照书中记录的话，该船的里面舱室应该是纵向分别的，从东说念主和船的大小比较，船并不大。

朱罗国运载船只画作，该船明显有中国和阿拉伯船只作风，证据朱罗国造船本领应该也在箝制跨越

此外还有一种被称为“尼瓦塔克什尼”（navataksheni）的船只，这是一种大型船只，据称不错装备100多支桨。关联词印度考古看望局复制的朱罗船却又承袭了肖似中国船只那样的横向水密隔舱，接洽到毕竟是官方复制，很有可能有遗址参考，这证据古印度舟师的造船本领也在箝制跨越。到了后期印度壁画上还出现了较为广阔船身和舷外托架结构的风帆，与自后在印尼地区使用的肖似，而这些船只最早是从印度启航到爪哇探险的印度东说念主使用。

除了船只，古代印度的海战是如何打的呢？这个而已比造船更少。只可证据现存的少许而已，以及陆战和古印度干戈的一般相貌，作念出一些假定。一般来说，总共艨艟会搭载一些使用冷武器的士兵，然则船上也会装备有火箭，用于点燃敌东说念主船只。《罗摩衍那》提到“500名士兵在船上恭候，他们杨帆万里，不服敌东说念主前进”。一朝干涉近距离交战景象，跳帮肉搏只怕是不能幸免地。再便是思惟法纵火烧船。

印度海上力量自朱罗国腐烂之后就逐渐雕零，葡萄经纪东说念主来到印度后发现印度委果莫得海上力量，1503年的科钦海战，明晰地露馅了印度舟师的枯瘦，1509年第乌隔壁的第二次交战使葡萄经纪东说念主扫尾了印度海域，并为欧洲在接下来的400年里扫尾印度水域奠定了基础。16世纪以，莫卧儿帝国建造之后，他们的眷注点还在陆地上，海上力量并莫得过多眷注，直到西方殖民者到来并透彻将印度变成从属国。

参考而已：

Chakravarti, P. C. Tha Art of War in Ancient India. Kalpaz Publications, 2018.Mukerjee, R. K. History of Indian Shipping. Prentice Hall Press.Shamasastry, R. Arthasastra of Chanakya Translated by R Shamasastry. 2016.Sreedhara Menon, A. Kerala History and its Makers. S. Viswanathan, 1990.Sridharan, K. Maritime History of India. Minister of Publications and Broadcasting, Government of India, 1982.Tripathi, R. S. History of Ancient India. Motilal Banarsidass,

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